jueves, 23 de diciembre de 2010

Estreno del documental “Jorge” en Madrid

jueves, 16 diciembre 2010

Personalidades del mundo del deporte y cientos de invitados han acompañado a Jorge Lorenzo en la première de la película, celebrada esta noche en el Cine Capitol de Madrid.

Estreno del documental “Jorge” en Madrid
Preview of the “Jorge” documentary

Con el Campeón del Mundo de MotoGP como protagonista en la alfombra roja y en la pantalla, este jueves por la noche se ha celebrado la premiere de la película “Jorge” en el Cine Capitol de Madrid.

Además del propio Lorenzo, la premiere ha contado con la presencia de numerosas figuras del deporte del motor y de cientos de invitados que han recibido con aplausos este documental de 80 minutos rodado en alta definición que desvela las facetas más personales y desconocidas del motociclista de Mallorca.

El documental, producida por Dorna Sports y presentado por TVE, muestra la trayectoria vital y profesional de Jorge Lorenzo hasta lograr el título de la categoría reina.

"Jorge" arranca en el hotel de Malasia la noche previa al día de la carrera en la que consiguió coronarse campeón del Mundo de MotoGP. Recoge las horas más tensas de su carrera deportiva, que se intercalan con recuerdos fundamentales: momentos con sus padres, los inicios en el mundo de la competición, el debut en el Mundial, el famoso doble adelantamiento por fuera con el que logró su primer triunfo en Brasil en 2003 el complicadísimo año 2006 o sus dos títulos en 250cc.

Dirigido por Eugeni de Haro, que también firma el guión junto a Marieta Borredà, el documental descubre imágenes inéditas hasta ahora que reflejan lo que ocurre entre bambalinas, en el plano más íntimo y personal del motociclista balear.

Tras el estreno de esta noche en pantalla grande, Televisión Española ha programado la emisión del documental para este sábado 18 de diciembre en La 1.

Manel Arroyo, Managing Director de Dorna Sports, explicó ayer cómo se había gestado el proyecto y adelantó que el documental podría distribuirse en un futuro próximo en otros mercados: “Cuando surgió la idea empezamos a hablar con los representantes de Jorge y con Yamaha, y todos hicieron un esfuerzo conjunto para que esto fuera posible, por lo que ahora podemos ofrecer algo único. Esta colaboración nos ha permitido hacer algo realmente diferente ya que hemos podido estar con Jorge entre bastidores para explicar cómo llegó hasta donde está hoy".

"Ahora esperamos distribuir el documental en otros mercados fuera de España. Hasta ahora nos hemos centrado en terminarlo después de que finalizase la temporada, pero ya sabemos que varias cadenas de televisión están interesadas en él” añadió Manel Arroyo.

Marc Márquez un valor en alza

Marc Márquez analiza sus primeros pasos en Moto2

jueves, 23 diciembre 2010

Ilusionado por el nuevo reto, el Campeón del Mundo de 125cc ha destacado la mayor potencia pero también el mayor peso de su nueva moto.

Marc Márquez analiza sus primeros pasos en Moto2
Marc Márquez analyzes his first steps in Moto2

Con la ilusión de un niño el día de Reyes, Marc Márquez se subió por primera vez a finales de noviembre a la moto con la que competirá en 2011. Después de una noche de nervios, por la mañana se enfrentó a un motor casi cinco veces más grande que el que tenía en el octavo de litro del Mundial de Motociclismo –600cc, en lugar de 125cc–, y una moto con el doble de peso y más del doble de potencia. De esas primeras vueltas ha extraído sus impresiones iniciales de la categoría en la que correrá el próximo año.

El Campeón del Mundo de 125cc se enfrentará la temporada que viene al reto de adaptarse a la competida cilindrada intermedia. Hace unos días ya pudo sentir de primera mano las sensaciones sobre su nueva Moto2 durante poco más de una jornada de entrenamientos en el Circuito de Jerez. Fueron unos entrenamientos cortos pero productivos, en los que Márquez pudo apreciar cómo influyen las principales características de su moto en el comportamiento de ésta en la pista.

Con una puesta a punto lo más parecida posible a una 125, el piloto Repsol pudo empezar a comprobar las principales diferencias. Por ejemplo, el aumento de la potencia le obligará a tomar nuevas referencias de frenada, puesto que en una Moto2 se llega a mucha más velocidad a las curvas, pero además deberá controlar de forma distinta la salida de las mismas, porque el piloto Repsol constató, divertido, que al acelerar con ganas, tanta potencia levantaba la rueda delantera de su moto, algo que no sucedía en el octavo de litro.

En las curvas, la situación también cambia: la diferencia de peso es notable y Márquez pudo comprobar en el Circuito de Jerez las inercias que se generan, que complican poder dirigir la moto al ápice de la curva en el punto adecuado. Sin embargo, uno de los cambios más importantes consiste en el comportamiento del motor, de 4 tiempos, idéntico para todos los participantes, que especialmente en el caso de las frenadas, tiene un comportamiento totalmente distinto al de una moto de 125 de 2 tiempos. Según el piloto de Cervera (Lleida), conseguir gestionar de forma adecuada el “freno motor” –es decir, el propio movimiento del motor para detener la moto– es lo que permite optimizar la frenada y la entrada en curva, además de controlar los movimientos de la moto cuando ésta tiende a derrapar sobre los anchos neumáticos que calzan estas máquinas.

Pese a la escasa experiencia con su nueva montura y a sus 17 años, Marc Márquez ha demostrado en su primer contacto con la moto su sensibilidad al manillar de cualquier máquina de dos ruedas. Con esas sensaciones y una sonrisa de oreja a oreja, el pupilo de Emilio Alzamora se fue de Jerez, despidiéndose de los circuitos hasta febrero de 2011, mes en el que se reemprenderán los entrenamientos de pretemporada y cuando verdaderamente arrancará su adaptación a la categoría de Moto2.

Comunicado de prensa gentileza de Repsol

Intensa jornada de pruebas del Tenerife 40 Pons en el túnel del viento

Jueves, 23 diciembre 2010

La ingeniería alemana Kalex organizó una jornada de pruebas el pasado 16 de diciembre en el túnel del viento del centro de desarrollo técnico de Volkswagen en Wolfsburgo (Alemania).

Intensa jornada de pruebas del Tenerife 40 Pons en el túnel del viento

La Pons Kalex ha destacado desde el principio como una de las mejores motos de la recién estrenada categoría Moto2, estando de forma regular entre las más rápidas de la categoría. Sin lugar a dudas estos resultados no han sido fruto del azar, sino de una adecuada planificación y del meticuloso esfuerzo y dedicación de todo el equipo técnico. Continuando con esta filosofía de trabajo, y con el objetivo de seguir mejorando la evolución de la moto de cara a la próxima temporada, la ingeniería alemana Kalex junto con los ingenieros del Tenerife 40 Pons, apuestan por una clara estrategia de innovación, investigación y desarrollo.

Así, en una larga jornada que se prolongó hasta pasada la medianoche, el piloto Axel Pons probó 15 configuraciones aerodinámicas diferentes subido a la Pons Kalex, y enfrentándose al viento que se generaba a una velocidad de 180 km/h.

Axel Pons, con una altura de 180 cm y una envergadura similar a la de su compañero Aleix Espargaró, estuvo probando diferentes configuraciones en cuanto a la posición del piloto sobre la moto. Los resultados así obtenidos han sido incorporados a la cadena de desarrollo de la Pons Kalex y estarán ya listas para ser probadas en los primeros entrenamientos de la temporada 2011 del próximo mes de febrero.

Axel Pons

“Quiero dar las gracias a Kalex por haberme ofrecido la posibilidad de estar en el túnel del viento con ellos. Ha sido un experiencia increíble. Creo que las pruebas que estuvimos haciendo nos van a ayudar para que la moto el año que viene sea mejor incluso que la de este año y así poder luchar por las primeras plazas. Tengo muchas ganas de que lleguen los entrenamientos de Febrero y poder probar en la pista todo el trabajo de evolución que están haciendo en Alemania”.

Alex Baumgaertel. Kalex Engineer

“Ha sido una experiencia muy positiva trabajar con Axel Pons y Stefan Bradl en el túnel del viento. Se necesita mucha profesionalidad por parte del piloto para estar subidos en la moto en posición de carreras durante horas soportando una velocidad del viento de 180 km/h. Quiero agradecerles su trabajo en el desarrollo de la Pons Kalex incluso fuera del circuito. Ha estado muy bien ir con Axel al túnel del viento para acabar la primera temporada en Moto2 con Sito Pons y su equipo. Tenemos que dar las gracias por su hospitalidad, profesionalidad y relación que hemos tenido con todo el equipo y porque él creyó en Kalex desde el principio. Ahora deseamos para el 2011 mejorar en cada cosa, trabajar duro y conseguir nuestros objetivos juntos: ganar carreras”.

Sito Pons. Team Manager

“Una vez finalizada la temporada que ha supuesto el estreno de la categoría moto2, creo que podemos sentirnos satisfechos, ya que nuestra moto ha estado siempre a muy buen nivel. Esto ha sido gracias a la ilusión y esfuerzo de que cada uno de los miembros de este equipo, así como al trabajo de evolución, investigación y desarrollo que junto con la ingeniería Kalex hemos planificado de forma meticulosa. Continuando con la programación establecida, hemos desarrollado una intensa jornada de pruebas en el túnel del viento de Volkswagen, de la que estoy convencido obtendremos mejoras importantes para nuestra moto, con el objetivo de que nuestros pilotos dispongan de todo el potencial necesario para competir al máximo nivel”.

Comunicado de Prensa gentileza del Tenerife 40 Pons

domingo, 12 de diciembre de 2010

Paris Hilton tendrá un equipo en el Mundial de 125cc

sábado, 11 diciembre 2010

La estrella mediática se une a la estructura del equipo BQR y apoyará a Sergio Gadea y a Maverick Viñales, mientras que a la parte técnica se unirá el prestigioso Rossano Brazzi.

Paris Hilton tendrá un equipo en el Mundial de 125cc

El próximo sábado 18 de diciembre Paris Hilton presentará personalmente su equipo de motos SuperMartxé VIP by Paris Hilton, que disputará el Campeonato del Mundo de MotoGP 2011 en la categoría de 125cc, en el Hotel ME de Madrid, en la que será su primera rueda de prensa en España.

Paris Hilton estará acompañada por sus socios, Nano, Xavi Montero y Ricard Garriga, y por Ricard Jové, director de la parte deportiva y técnica del equipo, el responsable de imagen Marc Tuset, y los dos pilotos de la formación, el experimentado Sergio Gadea y la joven promesa Maverick Viñales, flamante Campeón de España y de Europa 2010 de 125cc.

El equipo SuperMartxé VIP by Paris Hilton se presenta con la ambición de convertirse en el último campeón del Mundo de la cilindrada del octavo de litro y para ello ha unido a la estructura técnica de Christian Lundberg al técnico Rossano Brazzi.

sábado, 11 de diciembre de 2010

Hispania niega que esté en venta

'El equipo no está a la venta, estamos trabajando para 2011', dijo una portavoz después de que el periódico deportivo As informara de que el empresario José Ramón Carabante y sus asociados habían decidido venderlo como la única vía para dejar atrás los problemas del equipo.

'Carabante está trabajando para conseguir patrocinadores e inversores. Un grupo español está interesado en unirse al equipo pero las cosas no son tan fáciles a día de hoy', añadió. HRT fue uno de los tres equipos nuevos que partieron este año desde la parilla de salida tras ganar una carrera que les permitió competir en la prueba que abrió la temporada cuando muchas personas habían dado por hecho que no participarían.

No lograron un solo punto, empleando a cuatro pilotos en 19 carreras después de comenzar con el brasileño Bruno Senna y el indio Karun Chandhok, pero fue todo un logro concluir la temporada con tan pocos recursos. El equipo, registrado en España pero que opera principalmente en Alemania, donde tiene su sede el jefe de equipo, Colin Kolles, aún tiene que anunciar qué corredores tendrá en 2011, pero participó tanto en las pruebas de pilotos jóvenes y de neumáticos de la postemporada en Abu Dhabi el mes pasado.

El ex presidente de Telefónica Juan Villalonga fue anunciado en noviembre como nuevo socio de Carabante y también ha buscado inversores para sacar al equipo adelante. El coche para 2011 está en duda tras la conclusión del acuerdo con el diseñador del chasis, Dallara, en mayo y después de que Toyota dijera el mes pasado que habían puesto fin a la prevista cooperación técnica y que aún estaban tratando de que se les pagara el trabajo hecho.

Williams ha accedido a suministrarles las cajas de cambio y HRT también tiene un acuerdo con Cosworth para los motores.

De la Rosa: ''Sin un patrocinador detrás es muy difícil encontrar un volante''

De la Rosa
Busca equipo para 2011
El español Pedro de la Rosa, piloto de Fórmula Uno y en la actualidad probador del fabricante de neumáticos Pirelli, proveedor del Mundial de la especialidad en 2011, reconoció en Madrid que 'sin un patrocinador detrás es muy difícil encontrar un volante para la próxima temporada'.

No obstante, el ex piloto de McLaren y Sauber aseguró que 'la pasada temporada lo tenía bastante más difícil'. 'Pero al final lo conseguí, por lo que no voy a arrojar la toalla y menos con la oportunidad que me ha dado Pirelli', dijo.

Precisamente de su trabajo como piloto probador de Pirelli, Pedro de la Rosa explicó que 'éstos neumáticos son completamente distintos a los Bridgestone y la verdad es que Pirelli está haciendo un trabajo impresionante, cambiando completamente todo, tanto en lo que se refiere a carcasas como a los compuestos si bien es cierto que ahora buena parte del trabajo se está centrando en los neumáticos traseros'.

'La verdad es que comparar unos neumáticos y otros es absurdo, puesto que son completamente distintos y el trabajo de Pirelli se está haciendo muy bien, por esa razón ahora nos vamos a Bahrein, buscando el calor', adujo De la Rosa.

'El campeonato del mundo va buscando el calor en cada uno de los puntos en los que se disputa una carrera y por eso es importante trabajar en condiciones de altas temperaturas, pues si no entrenas buscando el calor al final puedes tener un problema', aseguró.

'Nosotros, con Pirelli, teníamos la oportunidad de entrenar más días en Europa o menos en Bahrein, por una cuestión de presupuesto y, al final, hemos optado por ir a Bahrein, ya que consideramos que es muy importante', explicó Pedro de la Rosa sobre su trabajo con el fabricante italiano de neumáticos.

A colación de los neumáticos y de las opciones de las escudería con la llegada de Pirelli al campeonato, Pedro de la Rosa comentó que 'los equipos que se adapten más rápido a los nuevos neumáticos tendrán más posibilidades de destacar y sacarán más y mejor partido al rendimiento de los mismos'.

'Será importante saber interpretar cuanto antes los nuevos neumáticos y carcasas por lo que en este momento no tengo ni idea de cuales pueden ser las escuderías que lo logren', reconoció.

'Aunque no soy muy bueno para las predicciones, nunca se me han dado bien, en la Fórmula Uno siempre han estado delante los equipos que más regulares se han mostrado a lo largo de las temporadas y de los años y quizás por eso siempre hay que contar con Mclaren, Ferrari y, obviamente, Red Bull, que ha sabido hacer un coche muy competitivo', aseveró Pedro de la Rosa.

miércoles, 1 de diciembre de 2010

Campos Racing competirá en 2011 en Auto GP

Campos Racing
Automovilismo
La escudería española participará la próxima campaña 2011 en el campeonato de Auto GP con dos monoplazas.

El patrón del equipo, el ex piloto Adrián Campos, está convencido de que Auto GP es un campeonato especial por su acuerdo con Eurosport ya que en él tienen 'un sitio para aquellos pilotos que quieren ser profesionales y no tienen cabida en la Fórmula 1'. 'Su sistema de premios, sus costes, sus monoplazas de casi 600 caballos y sobre todo la promoción y repercusión para los patrocinadores que asegura Eurosport creo que harán que el certamen se dispare', indicó.

Para el valenciano, Auto GP y Eurosport 'han dado en el clavo' con esta nueva competición. 'El hecho de que en un año de existencia hayan conseguido a una plataforma como Eurosport hace que me sienta orgulloso de formar parte de este proyecto y de volver a trabajar con ellos. Voy a hablar con los pilotos que tengo en mente y a configurar cuanto antes el equipo para este nuevo reto', añadió.

Coloni: "Serán competitivos desde el primer momento"
Por otra parte, el patrón de AutoGP, Enzo Coloni explicó que conoce a Adrián Campos desde que su equipo comenzó 'a competir y ganar' en la Fórmula Nissan, con 'un coche que fue diseñado y construido por Coloni Motorsport'.

'Ahora, más de diez años después estoy muy complacido de darle la bienvenida a Auto GP. La calidad de los equipos ha sido uno de las claves de nuestro éxito y agregar a Campos Racing es otro paso en esa dirección. Además, su personal tiene mucha práctica en competiciones de fórmula, así que estoy seguro de que serán competitivos desde el primer momento', apuntó.

El equipo Campos Racing fue fundado en 1998, cuando Adrián Campos decidió dejar la competición para centrarse en la gestión. En esa primera campaña fue capaz de adjudicarse el título de la Formula Nissan de la mano de Marc Gené. Un año más tarde lanzó a un Fernando Alonso entonces desconocido a competir, reeditando el título con seis victorias y ocho 'poles'. Además, completaría la trilogía en el año 2000 proclamándose vencedor con Antonio García como piloto.

Posteriormente participó en la F3 española y la European con pilotos como Álvaro y Marco Barba, Roldán Rodríguez, Bruno Méndez o Adrián Campos Jr., consiguiendo un total de nueve títulos. También estuvo presente desde el inicio de las GP2 Series, donde en cinco años contó con nombres como Sergio Hernández, Lucas Di Grassi, Giorgio Pantano y Vitaly Petrov, logrando ganar el título en 2008.

Fernando Alonso llevará el número 5 en 2011

Fernando Alonso
El español ganó su primer Mundial con este dorsal
El español Fernando Alonso, subcampeón del mundo de Fórmula Uno, lucirá el número 5 en la próxima temporada del Campeonato del Mundo, su segunda como piloto de la escudería Ferrari. El 'Nano' ganó su primer Mundial llevando ese dorsal, ¿buen augurio?

El bicampeón del mundo volverá a portar el número con el que conquistó su primer cetro, en 2005, en su segundo año a los mandos de un 'bólido rojo' y después de haber llevado el '8' en su primera campaña con la escudería de Maranello. Su compañero, el brasileño Felipe Massa será el '6'.

El alemán Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) llevará el número 1, y su compañero, el australiano Mark Webber, el 2. Los números 3 y 4 están reservados a los dos pilotos del equipo McLaren-Mercedes, los británicos Jenson Button y Lewis Hamilton, campeones en 2009 y 2008 respectivamente.

La FIA ha anunciado la lista de inscritos para el Mundial 2011 y en ella falta por conocerse el nombre de los compañeros del polaco Robert Kubica (Renault) y el brasileño Rubens Barrichello (Williams).

No aparece nombre alguno de piloto en los equipos Force India, Hispania, Vurgin y Toro Rosso, aunque este último ha confirmado recientemente la continuidad del español Jaime Alguersuari y el suizo Sebastien Buemi.

- Lista de inscritos 2011:

RED BULL RACING (AUT)
.1. Sebastian VETTEL (ALE) Red Bull Racing Renault
.2. Mark WEBBER (AUS) Red Bull Racing Renault

VODAFONE MCLAREN MERCEDES (GBR)
.3. Jenson BUTTON (GBR) McLaren Mercedes
.4. Lewis HAMILTON (GBR) McLaren Mercedes

SCUDERIA FERRARI MARLBORO (ITA)
.5. Fernando ALONSO (ESP) Ferrari
.6. Felipe MASSA (BRA) (ITA) Ferrari

MERCEDES GP PETRONAS F1 TEAM (ALE)
.7. Michael SCHUMACHER (ALE) Mercedes
.8. Nico ROSBERG (ALE) Mercedes

RENAULT F1 TEAM (FRA)
.9. Robert KUBICA (POL) Renault
10. Por anunciar - Renault

AT&T WILLIAMS (GBR)
11. Rubens BARRICHELLO (BRA) Williams Cosworth
12. Por anunciar - Williams Cosworth

FORCE INDIA F1 TEAM (IND)
14. Por anunciar - Force India Mercedes
15. Por anunciar - Force India Mercedes

SAUBER F1 TEAM (CZE)
16. Kamui KOBAYASHI (JPN) Sauber Ferrari
17. Sergio PEREZ MENDOZA (MEX) Sauber Ferrari

SCUDERIA TORO ROSSO (ITA)
18. Por anunciar - STR Ferrari
19. Por anunciar - STR Ferrari

TEAM LOTUS (MAS)
20. Jarno TRULLI (ITA) Lotus Renault
21. Heikki KOVALAINEN (FIN) Lotus Renault

HRT F1 TEAM (ESP)
22. Por anunciar - HRT Cosworth
23. Por anunciar - HRT Cosworth

MARUSSIA VIRGIN RACING (GBR)
24. Por anunciar - Virgin Cosworth
25. Por anunciar - Virgin Cosworth.

MOTO GP CALENDARIO 2011

2011 MotoGP Season Calendar
  • 20-03QatarQatarLosail
  • 03-04SpainSpainJerez
  • 24-04JapanJapanMotegi
  • 01-05PortugalPortugalEstoril
  • 15-05FranceFranceLe Mans
  • 05-06CatalunyaCatalunyaCatalunya
  • 12-06Great BritainGreat BritainSilverstone
  • 25-06NederlandsNederlandsAssen
  • 03-07ItalyItalyMugello
  • 17-07GermanyGermanySachsenring
  • 24-07United StatesUnited StatesLaguna Seca
  • 14-08Czech RepublicCzech RepublicBrno
  • 28-08IndianapolisIndianapolisIndianapolis
  • 04-09San Marino & Riviera di RiminiSan MarinoMisano
  • 18-09AragónAragónMotorland
  • 16-10AustraliaAustraliaPhillip Island
  • 23-10MalaysiaMalaysiaSepang
  • 06-11ValenciaValenciaValencia

Toldos Quesada

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EL TIEMPO EN SAN PEDRO

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CARRETERAS RESTRINGIDAS A CAMIONES

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SAN ALONSO

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Lorenzo

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Viñales

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PEÑA LOS PINOS ZONA DE FIESTA