miércoles, 15 de febrero de 2012

Elena Rosell será la primera española en disputar el Mundial


Elena Rosell to ride for QMMF Racing Team in 2012


La piloto de Manises disputará el próximo Campeonato del Mundo de Moto2 dentro del equipo de la Federación de Catar (QMMF). Contará con el patrocinio de Nuez España y formará equipo con el australiano Damian Cudlin. En una entrevista con motogp.com ha comentado el salto en su carrera y ha compartido sus expectativas para 2012.

Elena Rosell se convertirá en la primera mujer española que disputará el Campeonato del Mundo en sus más de sesenta años de historia. Hasta la fecha, sólo tres mujeres han conseguido estar de forma permanente en la parrilla del Mundial, la finlandesa Taru Rinne, la japonesa Tomo Igata y la alemana Katja Poensgen. La última de ellas fue la alemana Poensgen, en el año 2003. En las últimas diez temporadas, ninguna mujer ha logrado acceso a la parrilla del Mundial.

Rosell será además la primera mujer que participar con una moto "grande", una 600cc, lo que acentúa la dificultad del reto. La piloto valenciana ya fue noticia mundial el año pasado cuando debutó en el Mundial con una invitación de Jorge Martínez Aspar. Aunque no pudo clasificarse en Assen por no participar en la sesión clasificatoria al romperse su moto en una caída, se clasificó después trigésimo tercera en el GP de Aragón, convirtiéndose en la primera mujer en disputar y terminar una prueba mundialista en la categoría de Moto2. Después, en el Gran Premio de la Comunitat Valenciana dispuso de una nueva oportunidad y sorprendió con un resultado impensable para un debutante: terminó vigésimoquinta, después de adelantar en carrera a nueve pilotos, entre ellos a dos subcampeones del mundo como Joan Olivé y Simone Corsi.

Ante el potencial de Elena Rosell, el equipo de la Federación de Catar y Nuez han decidido apostar por la piloto valenciana, que ya se convirtió en la primera mujer en ganar una carrera del CEV (Kawasaki Ninja Cup de Albacete 2008). Su patrocinador, Nuez España, quiere respaldar y acompañar a Elena Rosell en esta aventura para apostar por valores como el esfuerzo, la capacidad de sacrificio y la igualdad entre sexos. En una conversación con motogp.com, la piloto ha explicado sus sensaciones y expectativas ante la aventura mundialista.

¿Que sensaciones tienes ante tu primera temporada completa en el Campeonato del Mundo?

-"Es algo alucinante, una cosa con la que he soñado desde hace mucho tiempo y ahora se ha hecho realidad. La verdad es que llevamos algún tiempo hablando con ellos y ahora se ha confirmado. Estoy contenta de que las negociaciones hayan finalizado así de bien".

¿Qué referencias tienes del equipo y de tu nuevo compañero, Damian Cudlin?

-"Al equipo lo conozco de verlo en el CEV, es gente bastante allegada porque la mayoría son de España, es un equipo catarí pero está regentado por españoles, y he podido ver que trabajan muy bien. A mi nuevo compañero no le conozco personalmente todavía pero supongo que nos ayudaremos mutuamente. Él a mí más, porque tiene bastante más experiencia que yo. Estoy contenta de empezar con esta nueva aventura".

¿Cómo te ves en ese grupo de Moto2, en una categoría que se ha caracterizado por su gran competitividad.¿Cuál crees que puede ser tu nivel?

-"Bueno, este año me planteo aprender al máximo, y también lo más rápidamente posible, porque se puede ver que la parrilla está compuesta por pilotos de gran nivel y no hay muchos con tan poca experiencia como yo. Va a ser difícil, porque voy a tener que aprenderme casi todos los circuitos, prácticamente los desconozco todos a excepción de los españoles, y eso va a ser duro. Pero bueno, estoy preparándome para ello y creo que, con las ganas que tengo, podremos hacer frente a lo que se me viene encima".

Has comentado en alguna ocasión que te ves como piloto, no como mujer- piloto, pero es evidente que por la única participante femenina tendrás un plus de atención…

-"Si, desde que empecé siempre ha estado ahí ese punto, ya sea en positivo o en negativo, y este año volverá a estar. Tengo la suerte de contar con muchísima gente que me apoya, y luego siempre hay opiniones varias, porque opinar es gratis, pero estas cosas no me afectan en negativo, hay que llevarlo lo mejor posible, trabajar y hacerlo lo mejor que podamos, y así es como creo que se resolverán las cosas".

Hay algunas mujeres que te han precedido en el Campeonato, nombres como Taru Rinne, Tomoko Igata o Katja Poensgen. ¿Conoces su trayectoria? ¿Entre tus objetivos está llegar más lejos que ellas?

-"Ahora estos nombres me suenan más, salen en algunas entrevistas que me hacen. A la que sí seguí un poco más, por edad, es a Katja Poengen, la veía bien… tampoco sé los resultados que consiguieron, sé que Katja llegó a puntuar, pero tampoco es que me quiera comparar con ellas. Yo quiero hacer mi labor a nivel personal y como un piloto más, y lo que consiga será por mi bien, aunque si eso ayuda a que otras posibles pilotos lo que tengan un poco más fácil, o tengan en mí una referencia, pues mejor que mejor. Yo tengo de intentar hacerlo lo mejor que pueda por mí misma, por los sponsors que han confiado en mí y por el equipo, claro".

¿Cómo te planteas el trabajo de la pretemporada y el aprendizaje con la Moriwaki MD 600?

-Bueno, hay un primer test la próxima semana, en Valencia, otro en Jerez a continuación y después ya los últimos, de nuevo en Jerez. Así que tendré un poco más de rodaje. De hecho, en estos días rodaré más que todo el año pasado con la Suter de Moto2".

¿Físicamente, estás recuperada de la lesión en la escápula?

-"A veces aún me resiento un poco. Estamos entrenando desde el 12 de enero, antes no podía correr ni hacer cosas básicas. Desde esa fecha intento hacer cada semana supermotard, motocross, y va muy bien. En algunos momentos todavía me duele un poco, porque es una zona conflictiva al confluir varios músculos, pero estamos trabajando bastante fuerte, estoy haciendo una pretemporada como nunca he tenido ocasión de hacer, entrenando con motos de nivel. Siempre llegaba a las carreras con los kilómetros justos, prácticamente sólo con los del entrenamiento, y creo que poder hacer una pretemporada en condiciones me ayudará".

Hablar es gratis dices, peros soñar también. ¿Te ves siendo la primera mujer en puntuar en Moto2 o incluso la primera en subir al podio?

-"Bueno, eso ya es soñar demasiado, creo. Hay que ser consciente de los rivales que tenemos, que no son mancos ni llegan tan de nuevas como yo, ni con la experiencia que tengo yo. Va ser muy difícil, pero también por eso se le dará más valor a los resultados. Hay que intentar hacerlo lo mejor posible y en los circuitos que conozco, a ver si tenemos un plus de moral, de confianza y de experiencia".

Y a ver si salta la sorpresa…

"¡Ojalá!.

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Antena 3, se queda con La Formula 1

Antonio Lobato comandará el proyecto de la F1 en Antena 3

Todo parece indicar que la emisión de la F1 recaerá en Antena 3. La cadena privada va a heredar la deuda de su filial 'laSexta' y comenzará a retransmitir el Mundial 2012 con la voz de la F1, Antonio Lobato.

Antonio Lobato comandará el proyecto de la F1 en Antena 3Antonio Lobato

El proceso de adjudicación de la F1 parece claro: Antena 3 se presentará en solitario y se llevará los derechos de las emisiones. Para afrontar este nuevo reto, la cadena del Grupo Planeta va a apostar por Antonio Lobato y todo su equipo.

A poco más de un mes para que comiencen las carreras, Antena 3 ya piensa en la 'voz de la F1' para comandar el nuevo proyecto. Hay que recordar que Antonio Lobato encabezó el proyecto en 'Telecinco' y saltó a 'laSexta' cuando los derechos de emisión cambiaron de manos.

Lo cierto es que la figura de Antonio Lobato en 'laSexta' sin la F1 no tiene tanta fuerza y Antena 3 estaría dispuesta a su fichaje. "Lobato es la Fórmula 1. Es el mejor y es imposible imaginársela sin él y su equipo. Estoy convencido de que seguirá". Así se expresaba José Miguel Contreras, Consejero Delegado de 'laSexta'.

Antonio Lobato, de momento, se mantiene a la espera. "Sigo trabajando para La Sexta y cuando se anuncie quien es el nuevo operador que ofrece la Fórmula 1, si quieren contar conmigo y con mi equipo, perfecto".

Dani Clos, nuevo piloto de pruebas de HRT

PARTICIPARÁ EN VARIAS SESIONES DE LOS LIBRES DE LOS VIERNESTrabajará ya en los terceros entrenamientos oficiales de pretemporada que tendrán lugar en Barcelona del 1 al 4 de marzo.

Dani Clos será nuevo piloto de pruebas del HRT F1 Team, según informan ambas partes. La llegada del barcelonés de 23 años al equipo español se considera como "un paso más dentro de las aspiraciones de la escudería española de establecerse como una plataforma para que jóvenes talentos lleguen a la máxima categoría del automovilismo mundial".

Dani Clos participará en varias sesiones de entrenamientos libres de los viernes y estará en todos los Grandes Premios con la misión de aprender, conocer al equipo y ayudar a los dos pilotos oficiales, el indio Narain Karthikeyan y el también español Pedro de la Rosa.

Clos tuvo su primera toma de contacto con el equipo en noviembre durante los entrenamientos de jóvenes pilotos de Abu Dabi y trabajará ya en los terceros entrenamientos oficiales de pretemporada que tendrán lugar en Barcelona del 1 al 4 de marzo. "Estoy muy orgulloso de formar parte del equipo HRT Formula 1 Team. Es un gran paso en mi carrera deportiva, algo con lo que he soñado toda la vida y al fin empieza a hacerse realidad", indicó Clos en unas declaraciones distribuidas por HRT F1 Team.

"Estoy impresionado con el trabajo que está llevando a cabo el equipo y se están haciendo cosas fantásticas en un plazo muy corto de tiempo", apuntó el español, quien aseguró que lo que está haciendo la escudería "es muy importante para el automovilismo" español y "tiene un gran potencial". "Además, poder estar al lado de Pedro es muy importante para mí, ya que él y Narain pueden aportarme muchas cosas positivas para crecer como piloto", dijo Clos, quien agradeció la confianza depositada en él.

Luis Pérez-Sala, responsable deportivo de HRT, aseguró que está "muy contento de poder contar con Dani", del que señaló que "es un piloto rápido, con talento, pero sobre todo con muchas ganas de progresar". "La incorporación de Clos es un paso más dentro de nuestro proyecto de reestructuración del equipo HRT y cumple además con nuestro deseo de promocionar a las jóvenes promesas del automovilismo", añadió.

Una buena trayectoria

Tras una esperanzadora trayectoria en los karts, Clos debutó en monoplazas en 2004 en la Fórmula Renault 2.0 italiana, de la que se proclamó campeón en 2006. Al año siguiente entró en el programa de Renault F1 y disputó el campeonato europeo de Fórmula 3; en 2008 pasó al programa de Williams F1 y logró el segundo puesto en las 24 horas de Barcelona y en 2009 debutó en las GP2 Series, con una tercera posición en Portimao como mejor resultado.

En su segundo año en la GP2 logró su primera victoria en Turquía y varios podios y en la pasada temporada consiguió un triunfo y dos podios para terminar noveno en el campeonato. También en 2011 participó en los entrenamientos de jóvenes pilotos de Abu Dabi junto al HRT F1 Team y completó un total de 377,67 kilómetros en un día.

Viñales firma con Repsol

EL ACUERDO SE EXTIENDE HASTA FINALES DE 2012

  • Como adelantó MARCA en el pasado Gran Premio de Australia, el mejor debutante de 2011 afrontará la nueva temporada en Moto3 defendiendo los colores de la compañía energética española.

Maverick Viñales y Repsol unen sus caminos en 2012. El piloto de Roses (Girona), de 17 años de edad, se incorporó al selecto grupo de pilotos patrocinados por Repsol en el Mundial de Motociclismo. El acuerdo entre Avintia Competición y Repsol, por el cual Viñales contará con el apoyo de la compañía energética, se extiende hasta finales de 2012.

"Me hace mucha ilusión defender esta temporada los colores de un patrocinador como Repsol, ya que hablar de Repsol es hablar de una gran historia de triunfos en el Mundial de Motociclismo", aseguró Viñales. "Muchos pilotos muy buenos han llevado estos colores y ahora yo pasaré a formar parte de este grupo", agregó.

El mejor 'rookie' de 2011 quiere seguir la senda de otros campeones del mundo: "Actualmente, los tres principales pilotos patrocinados por Repsol, Casey Stoner, Dani Pedrosa y Marc Márquez, son campeones del mundo, y ese es sin duda nuestro objetivo ahora para este 2012. Sólo espero seguir la senda que otros pilotos Repsol han marcado en el Mundial de Motociclismo y lograr muchos triunfos".

Una vez incorporado a la compañía, Viñales tiene claro que es muy importante hacer bien las cosas en los próximos entrenamientos en Cheste: "Ahora toca centrarse en estos días de entrenamientos en Valencia. Han llegado muchas mejoras para nuestra moto que ahora tenemos que probar a conciencia", confirmó.

Con la incorporación del piloto revelación de la temporada pasada, Repsol completa un equipo de ensueño, integrado por Casey Stoner, Dani Pedrosa (MotoGP), Marc Márquez (Moto2), Maverick Viñales, Miguel Oliveira y Álex Rins (Moto3), y consolida su presencia en las tres categorías del Mundial de Motociclismo.

Lorenzo, como nunca

VOLÓ DESPUÉS DE CUATRO MESES SIN PROBAR UNA MOTOGP

  • Stoner dio la mejor vuelta pero a Jorge le salieron los tiempos con facilidad.

  • El dedo cercenado respondió bien.

  • La Yamaha de 1.000cc es mucho más fuerte que la 800.

Hace unos días, Sepang cerró el primer ensayo de pretemporada de MotoGP. Los test siempre son eso, test. Pero en moto, cualquier prueba es un pasaporte para encender el grifo. Independientemente de que los equipos empleen buena parte de los mismos a contrastar soluciones técnicas.

Cierto es que hacer valoraciones a tan temprana edad de la temporada puede ser aventurado. Pero hay una, incontestable, que afecta a Jorge Lorenzo. La Yamaha de 1.000 está construida a conciencia. Y en Malasia, adonde Jorge acudió con un año de retraso -en el GP no estuvo por culpa del accidente de Phillip Island-, se vieron rápidamente unas prestaciones excelsas.

Más allá del tiempo efectista -y sublime- de Casey Stoner el último día, el gran dominador, destripando las tandas de tiempos, fue el campeón de 2010, con ilusiones renovadas después de estar cuatro meses sin catar una MotoGP.

Para Valentino Rossi y Ducati el test era crucial para sopesar los pros y contras de la GP12, un producto de nuevo cuño con un chasis que atenta contra la filosofía de Borgo Panigale. Pero también lo era para Lorenzo, para ver el estado del dedo cercenado tras el accidente de Sepang, para poner a prueba sus temores en el mismo trazado en el que perdió la vida Marco Simoncelli, para saber si pasaría otro año persiguiendo Hondas...

"Creo que este año podemos estar más cerca de las Honda"

El diagnóstico fue más que positivo. Rotundo. El balear parte como nunca, en un estado de forma lúcido y con unos mimbres con los que pretende tejer su segundo título en categoría reina. "La moto va muy bien", dijo, escuetamente. "Creo que podemos estar más cerca de Honda", añadió. Un discurso opuesto al que esgrimía el pasado año, tras un 2010 en el que HRC echó el resto en una segunda parte de la temporada en la que Dani Pedrosa trató de ponerle en aprietos. El inicio de 2011 escuchó a Jorge lamentarse con cierta frecuencia de la distancia que perdía con Honda. Y el inicio de campeonato fue titubeante. Hasta que en Mugello regresó al chasis 2010.

Entre líneas, recolectando los tiempos de la última jornada de Sepang se aprecia por qué Lorenzo es más optimista que nunca. El cambio a la 1.000 le ha regalado más potencia y una moto bien ejecutada -salvo algunos pequeños ajustes necesarios en electrónica- y su espíritu parece más resuelto. Aparcando a un lado el tiempazo de Stoner (1.59.607) la sesión del australiano no fue escandalosa.

Sí lo es, en cambio, la del piloto de Yamaha, que cerró ese día con 35 vueltas, en progresión, marcando tandas en 2.00 bajos con suma facilidad. Resumiendo esas tablas, Casey rodó 21 vueltas, hizo el tiempo récord con la blanda y luego en secuencias breves realizó cuatro vueltas en 2.00 y nueve en 2.01.

Ritmo excepcional
Lorenzo, con 14 giros más que el vigente campeón cerró la jornada con un bagaje de 13 vueltas en 2.00 y 10 en 2.01. Cifras elocuentes que permiten adivinar que Yamaha, en un circuito de mucha potencia y tracción, ha conseguido acercarse. Los primeros pasos son positivos. Aunque metidos en Mundial nunca se sabe: en 2010 Jorge se rompió la mano en febrero, casi no hizo pretemporada y luego se alzó campeón.

REPSOL ATA A MARÍA HERRERA, DE 15 AÑOS, JOYA DE LA CANTERA ESPAÑOLA

Un fichaje que cambia la historia

  • Campeona del Mediterráneo, fue seleccionada por la Red Bull Rookies Cup 2012 y correrá el CEV.

  • Armando Guerrero es su mánager, el mismode Álvaro Bautista, quien es su padrino.

  • Será 'naranja', como Pedrosa, Márquez y Viñales

ALBERTO GÓMEZ. MADRID 14/02/12 - 13:46.

"Es la primera mujer que he visto rodar verdaderamente rápido. Yo confío mucho en ella, la veo pronto en el Mundial y creo que podría ganar carreras". Rotundo, sin dudas, se mostraba hace varios meses el presidente de la federación Catalana, Ángel Viladoms, en declaraciones a este periódico. Los halagos eran para María Herrera (Oropesa, 1996), una de las joyas aún por descubrir por el gran público del motociclismo, una adolescente que puede cambiar el rumbo de la historia si se cumplen los pronósticos de Viladoms.

Los resultados, por el momento, responden a las expectativas. La toledana, campeona en 2011 del Campeonato Mediterráneo en PreGP por delante incluso de un piloto con futuro como Remy, hijo del gran Wayne Gardner, fue una revelación para quienes siguen de cerca el motociclismo de base. "Es una crack", continúa Viladoms, que la define como una piloto "que frena muy tarde, es finísima y muy inteligente". Sus dotes quedaron patentes en Alcarrás, el año pasado. Cuenta uno de los presentes que a igualdad de moto llegó a rodar más rápida que Maverick Viñales dos años antes.

Competirá con una Honda NSF250 en el CEV

El reclamo era evidente. Mujer, joven, rápida y, para completar el círculo, con apoyos insignes. María tiene como padrino a Álvaro Bautista, talaverano y vecino con el que se entrena frecuentemente. Bati le dio apoyo técnico y económico. Y Emilio Alzamora la llamó a filas. El mánager de Marc Márquez la reclutó para su nómina de pilotos Monlau y este mismo año competirá en el CEV Buckler con una Honda NSF250 de Moto3 -estaba pendiente de un patrocinio fuerte que la respaldara en su aventura- , aparte de correr en la Red Bull Rookies Cup 2012 después de ser seleccionada entre 107 pilotos de 25 nacionalidades distintas.

Su progresión es diabólica y con 15 años se ha convertido en la sensación del motociclismo nacional. Tan grande es su gancho que, según ha podido saber MARCA, Repsol ya ha tendido las redes sobre su figura y está cerca de firmar un acuerdo de patrocinio personal, pocos días después de que la petrolera anunciara a Maverick Viñales como su nueva estrella en la categoría de Moto3.

Aún no hay nada firmado pero el acuerdo parece total, por lo que María podría vestir los colores anaranjados de Repsol del mismo modo que Dani Pedrosa en MotoGP o Marc Márquez en Moto2. Y pasar a esa corte de elegidos que llevaron el mono de la empresa española, desde Mick Doohan, Álex Crivillé, Valentino Rossi, el propio Pedrosa o Casey Stoner.


Tras los pasos de Rosell
La toledana ya rodó hace algunos días en Albacete con la Honda del equipo Monlau Catalunya Caixa -junto al mundialista Oliveira- y, al parecer, sus tiempos fueron sorprendentes. El CEV será la piedra de toque antes de intentar su aventura mundialista, algo más sencillo si tiene buenos resultados y Repsol la respalda.

María podría seguir dentro de poco tiempos los pasos de Elena Rosell, que este año debutará en el Mundial como primera española en la historia del motociclismo en participar en un campeonato completo. Rosell lo hará con el equipo de la Federación de motociclismo qatarí en la categoría de Moto2.

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