domingo, 29 de abril de 2012

Rossi: “Lorenzo es el único piloto que me ha respetado en mis momentos difíciles”

Nunca antes en su carrera mundialista Valentino Rossi había protagonizado un arranque de temporada tan flojo, décimo en Qatar y noveno en Jerez para estar, ahora mismo, noveno de la clasificación del mundial, con 13 puntos, a 32 puntos del líder, Jorge Lorenzo.

No van bien las cosas en la casa de Ducati, la presión es absoluta y tras la ‘rajada’ de Valentino en Qatar, el piloto italiano, advertido por sus patrocinadores y por el nuevo propietario de la marca, ha decidido atenuar el todo de sus palabras. Valentino ha tenido que luchar hoy a brazo partido con Héctor Barberá y una Ducati satélite por… la novena plaza, a seis segundos del octavo, su compañero Nicky Hayden, y a 34.852 del ganador, Casey Stoner.

Pese a todo, las declaraciones de Rossi hoy no han tenido nada que ver con las de después de la carrera en Qatar. Tranquilo, calmado, con un discurso plano y buscando más la conciliación que el debate o la confrontación. Ahora no es el momento de hablar ante los micrófonos, sino la hora de hacerlo en los despachos, de puertas a dentro para desatascar una situación que, ni mucho menos, ha terminado. Más aún, acaba de empezar y petará por algún lado.

“Estoy bastante contento de cómo hemos andado”, ha comentado Valentino tras la carrera. “Sobre todo porque esta carrera nos va a servir para mejorar de cara a la próxima semana en Estoril. Desafortunadamente hemos tenido poca suerte durante el fin de semana, ha llovido todos los días y no hemos podido trabajar en el nuevo setting. Hemos buscado poner la moto a punto para conseguir un feeling parecido al que tuvimos aquí el pasado año con la GP11, pero con esta moto (la GP12) no lo hemos encontrado, no funciona el mismo setting. Hoy hemos tratado de adaptarnos a un setting más Ducati, similar al de Hayden con alguna modificación. El lo está usando ya desde el test de Mugello, que llovió. El setting suyo es similar al que hemos montado hoy, pero diferente ya que pilotamos muy distinto. No hemos tenido suerte tampoco en la salida, ya que ha habido mucho tráfico y me he quedado un poco encerrado”.

Sin embargo, “cuando he cogido mi ritmo no he ido mal, he rodado en el mismo tiempo del grupo que luchaba por el sexto puesto, más o menos. Así que para la próxima carrera tengo ciertas esperanzas de poder estar en ese grupo. Hayden al final sólo ha sido octavo, pero la verdad es que al principio de la carrera ha estado muy bien, ha hecho una buena carrera al inicio y ha luchado con el grupo hasta el final. El objetivo para la próxima carrera es partir con este setting y tratar de hacerlo un poco mejor y mejorar nuestra clasificación”.

A Rossi le han preguntado entonces si había probado por la mañana el setting de Hayden, tal y como había anunciado en la víspera. “No lo hemos probado al final, no lo he probado nunca, siempre hemos ido con un setting diferente. Bajo este punto de vista el que hemos montado hoy me permite frenar un poquito más fuerte, ahora hay que buscar tener un poco más de aceleración”.

En Qatar Rossi se quejó de que para Héctor Barberá el único objetivo en carrera es acabar por delante suyo. “Hoy he podido superarle, al final le he pasado… estoy muy contento” (risas) y se le ha preguntado por el incidente al darle la mano… “le he ido a dar la mano, pero se ha girado hacia el otro lado… luego se la he vuelto a ofrece y esta vez si me la ha cogido” (más risas).

A Valentino le han comentado que Jorge Lorenzo había declarado que no tenía ningún problema con una eventual vuelta de Rossi a Yamaha, que le esperaban con los brazos abiertos. “Se lo agradezco mucho a Lorenzo, se que lo ha dicho, y se que ha dicho que conmigo siempre se ha encontrado bien, pero sobre todo le agradezco que ha sido el único piloto que en los momentos de dificultad me ha demostrado un gran respeto, y eso se lo agradezco. Para hablar de lo que sucederá la próxima temporada es un poco pronto, antes debemos tratar de ir fuerte con la Ducati. Ese es nuestro objetivo”.

Por último, a Rossi le han preguntado por la victoria del italiano Romano Fenati en Moto3… “¡Impresionante!!! Me ha impresionado que estando primero destacado les siguiera rebajando dos segundos por vuelta a los rivales. Pienso que es bueno para el motociclismo italiano”.

Nadal liquida el sueño de Ferrer

Nadal liquida el sueño de Ferrer

Stoner desarma a Lorenzo y Pedrosa

Stoner desarma a Lorenzo y Pedrosa

jueves, 19 de abril de 2012

El Circuito de Navarra acoge este fin de semana la segunda cita del CEV Buckler 2012

CEV Navarra preview

Por primera vez en la historia el CEV Buckler recala en Los Arcos, un complejo deportivo de reciente creación que cuenta con las más modernas instalaciones. Sobre sus 3.933 metros de asfalto, más de 120 pilotos de veinte nacionalidades diferentes tratarán de conseguir la victoria en el debut en competición de la pista de la Comunidad Foral.

En la categoría de Moto3™ la elevada participación confirma el éxito que ha supuesto el cambio de reglamento. Bajo la lluvia de Jerez el alemán Philipp Ottl no dio opción a sus rivales, aunque es toda una incógnita el rendimiento de máquinas y pilotos si el asfalto se encuentra seco. Igualmente habrá que estar pendiente a las actuaciones de los integrantes del podio en la cita inaugural, Jorge Medina y John McPhee.

Como ya ocurrió en la primera prueba, los pilotos inscritos en Moto2™ protagonizarán un nuevo fin de semana de espectáculo. Sobre un trazado en el que aún no se ha competido, las únicas referencias hasta el momento son las de aquellos pilotos que han llevado a cabo test de pretemporada en la pista navarra.

Una de las grandes revelaciones en la primera carrera del año fue Kyle Smith, que se anotó la primera victoria de su carrera deportiva en la categoría de Stock Extreme. El británico, que supo aguantar los envites de pilotos consagrados como Carmelo Morales o Xavi Forés, tiene ante sí la difícil labor de sumar un nuevo triunfo.

Una vez más la Kawasaki Ninja Cup forma parte del cartel del CEV Buckler. El andorrano Oliver Habib, líder tras la carrera inaugural, deberá hacer frente a la legión de pilotos que intentarán ocupar su lugar.

martes, 17 de abril de 2012

Alonso: "En Bahréin vamos a tener que limitar el daño"

Fernando Alonso se mostró realista con el rendimiento de su Ferrari F2012 y cree que en el Gran Premio de Bahréin, que se disputa este fin de semana, tendrán que "limitar el daño" porque el coche será el mismo del pasado GP de China.

"Sé que tenemos otro duro fin de semana en Sakhir y no puede ser de otra manera, por las características del circuito y porque el coche va a ser el mismo que teníamos en Shangái", aseguró el asturiano.

El piloto español recordó que tanto su escudería como él personalmente tienen un palmarés muy positivo en el circuito de Sakhir pero dejó claro que estea año no será igual: "Ferrari y yo tenemos una tradición muy positiva en Bahréin: el equipo ha ganado en cuatro ocasiones, y yo gané allí en mi carrera con la Scudería. Pero el pasado no cuenta, y este fin de semana vamos a tener que limitar el daño"

Sobre las posibilidades en el Mundial de Fórmula 1, Alonso cree que tienen que mejorar "cuanto antes" para poder lograr el objetivo de sercampeón del mundo: "El campeonato está muy abierto y son muchos los equipos que pueden aspirar a la victoria, pero está claro que debemos dar un salto adelante en términos de competitividad si queremos aspirar a luchar por la victoria final. Y tenermos que hacerlo tan pronto como sea posible. Tengo fe en el equipo y sé que todo el mundo en Maranello están trabajando para lograr este objetivo".

Fernando Alonso espera tener menos tráfico en Bahréin: "Este fin de semana vamos a hacer nuestro mejor trabajo y espero poder tener una carrera con un poco menos de tráfico que la del pasado domingo"

Por último, Alonso quiso felicitar a todo su equipo por su trabajo en los 'pit-stop': "Quiero felicitar a los mecánicos por las paradas en boxes. En China fueron los más rápidos y además dos veces".

De la Rosa: "Bahréin me gusta porque debuté con McLaren"

Pedro Martínez de la Rosa confesó que el circuito Internacional de Bahréin, en el que se disputará este próximo fin de semana, del 20 al 22 de abril, la cuarta prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, le "gusta" porque en él debutó con el equipo McLaren.

"Es un circuito que me gusta porque ahí debuté con McLaren, así que guardo un gran recuerdo, y además conseguí también mi primera vuelta rápida en carrera. En Bahréin el objetivo es continuar la mejora que hemos visto claramente en China, dónde dimos un salto adelante", manifestó en declaraciones al servicio de prensa de HRT.

Para De la Rosa, lo más importante ahora es mantener la "fiabilidad" del coche en un clima más caluroso. "Tenemos que intentar conseguir el mismo paso que hemos dado en China. Bahréin es un circuito difícil porque tiene frenadas muy fuertes y es muy fácil pasarse de frenada. Las tres cosas que necesitamos trabajar ahí son: que el coche vaya bien en frenada, tener buena tracción y conseguir una buena velocidad punta", indicó.

El Gran Premio de Bahréin, para el que Pirelli ha escogido sus neumáticos blandos y medios, será la última prueba en tierras lejanas antes de que las escuderías inicien la gira por Europa. Es un trazado duro para los neumáticos y frenos, con varias curvas cerradas que prosiguen rectas muy largas, con los coches reduciendo de 320 kilómetros por hora a 70, por lo que una buena tracción y frenada eficiente son factores fundamentales. Además, las tres rectas largas permitirán que, con la ayuda del DRS y el rebufo, se puedan producir bastantes adelantamientos.

domingo, 8 de abril de 2012

Lorenzo rompe el dominio de Stoner en Catar

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Jorge Lorenzo ha conseguido este domingo su primera victoria en el circuito de Losail en la categoría reina después de imponerse en un vibrante duelo, entablado desde la primera vuelta, al dúo de pilotos del Repsol Honda Team, Dani Pedrosa y Casey Stoner.

El mallorquín ha sido el líder inicial tras una salida perfecta. En el podio catarí los últimos cuatro años, Lorenzo llegaba este fin de semana en busca su primera victoria en el circuito en la máxima categoría, pero pronto ha visto que la pareja del equipo oficial Honda le pondría las cosas difíciles.

Clasificado ayer en el segundo puesto de la parrilla, el australiano ha superado a Lorenzo apenas completados los primeros cuatro giros y ha encadenado vuelta tras vuelta con cronos de 1.56 bajos que le han permitido mantener al balear a 2 segundos de su rueda hasta el último tercio de la prueba.

Pedrosa se ha insertado con los dos escapados tras una gran salida desde la tercera fila y, ya constituidos en trío, han incrementando su ventaja sobre el primer grupo perseguidor. Lorenzo ha seguido la rueda de su rival y ha atacado a falta de cuatro vueltas dejando a Stoner en segunda posición. A dos vueltas para el final ha sido Pedrosa quien ha superado al australiano en una escalofriante apurada de frenada pero ya no ha tenido tiempo para intentar dar caza al piloto de Yamaha que ha cruzado la meta con 8 décimas de ventaja.

Stoner ha sido finalmente tercero, con el dúo del Monster Yamaha Tech 3, Cal Crutlow y Andrea Dovizioso a continuación. La cuarta posición del británico es su mejor resultado en la categoría reina, tras clasificarse el sábado por primera vez en la primera línea de parrilla en la categoría de MotoGP.

Nicky Hayden (Ducati Team) ha firmado la sexta plaza tras un acerado duelo con Héctor Barberá (Pramac Racing) que ha llevado al valenciano a salirse de la trazada en la penúltima vuelta, aunque ha podido regresar a pista en la novena posición. Por delante, Álvaro Bautista (San Carlo Honda Gresini) ha visto la bandera a cuadros en séptima posición y el debutante Stefan Bradl (LCR Team) ha completado su primera carrera en la categoría reina firmando el octavo puesto.

El germano ha precedido a un Valentino Rossi (Ducati Team) que no ha remontado el vuelo en la carrera de este domingo. Clasificado ayer en la duodécima posición de la parrilla, el italiano ha encontrado serios problemas en la carrera, ligera salida de pista incluida, y no ha podido pasar del 10º puesto. A su espalda se ha situado Ben Spies , hoy inhabilitado para integrarse en el grupo de cabeza, y Colin Edwards (NGM Mobile Forward Racing Team) 12º y el mejor piloto del pelotón al manillar de una CRT.

La fortuna ha sido esigual entre los pilotos con monturas CRT. Los italianos Michele Pirro (San Carlo Honda Gresini) y Danilo Petrucci (Came Iodaracing) no han terminado la carrera, mientras Randy De Puniet (Power Electronics Aspar), Yonny Hernandez (Avintia Racing MotoGP) y Aleix Espargaró (Power Electronics Aspar) han sumado sus primeros puntos en el Campeonato al registrar respectivamente la 13ª, 14ª y 15ª posición.

Márquez gana un trepidante pulso en Catar

RACE Moto2 Qatar GPMarc Márquez (Team CatalunyaCaixa Repsol) ha estrenado de la mejor manera posible el Campeonato de 2012, consiguiendo una agónica victoria en la primera carrera de Moto2 en la que ha superado al italiano Andrea Inannone (Speed Master), sobre la línea de meta por unas milésimas de segundo.

A diferencia de la prueba de Moto3 que ha abierto la jornada, la primera carrera de Moto2 ha ofrecido una trepidante batalla con muchos contendientes en el pelotón de cabeza, con constantes cambios de posiciones entre los pilotos y con incertidumbre total sobre los hombres que subirían al podio hasta la última de las 20 vueltas de la prueba.

Thomas Luthi ha arrancado como una exhalación desde la primera plaza de la parrilla. Su único pole previa en la categoría, conseguida en el GP de Malasia del año pasado, le dio su única victoria en Moto2 hasta la fecha, y con este precedente el suizo ha encarado la lucha dispuesto a todo para sumar un segundo triunfo en la categoría intermedia.

El motociclista de la escudería Interwetten Paddock) se ha encontrado con un “grupo salvaje” que se ha vigilado en todo momento, integrado por Pol Espargaró (Pons 40 HP Tuenti), Márquez, Iannone, Esteve Rabat (Pons 40 HP Tuenti) y Simone Corsi (Came Iodaracing Project), protagonistas de una vibrante batalla por la victoria inaugural de 2012 en Moto2.

Márquez ha lanzado un primer ataque en el ecuador de la carrera para intentar la fuga pero un error de frenada le ha relegado poco después a la cuarta posición. Iannone primero, Espargaró a continuación y Luthi en los siguientes giros, se han alternado al frente de ese pequeño pelotón que ha mantenido el pulso hasta la última vuelta.

Al encarar el giro final, un error de Luthi, que ha llegado en paralelo con el leridano a la recta de meta, ha terminado en una salida de pista del helvético que se ha salido de la pista. Eliminado el dominador de todo el fin de semana en esa maniobra, el duelo ha pasado a ser un mano a mano entre Iannone y Márquez, resuelto en la línea de meta a favor del piloto catalán por 61 milésimas. El regreso del piloto Repsol a lo más alto del podio le sitúa como el primer líder de la categoría intermedia.

Pol Espargaró ha completado el podio, Rabat ha sido cuarto y Luthi ha cruzado la meta finalmente en quinta posición como escuálido premio a los esfuerzos volcados a lo largo del fin de semana.

Viñales triunfa en el estreno de Moto3

RACE Moto3 Qatar GP

Maverick Viñales, el ganador de las dos últimas carreras de 2011, se ha convertido en el primer ganador de la nueva categoría de Moto3 que este domingo ha celebrado su primer capítulo en el circuito de Losail. El triunfo del piloto de Figueres hace buenos los pronósticos iniciales que le señalaban como la principal referencia en esta nueva cilindrada.

La carrera que ha abierto la jornada de competición de este domingo en el circuito del desierto ha tenido como líder inicial al joven piloto italiano Romano Fenati (Team Italia FMI). El debutante italiano ha mantenido la cabeza de la carrera hasta la sexta vuelta, cuando Viñales le ha dado alcance para ocupar la primera posición.

A la espalda del dúo de cabeza, se han situado todos los que el sábado se clasificaron en las posiciones más destacadas: El hombre de la pole, Sandro Cortese, Louis Rossi (Racing Team Germany) y Luis Salom (RW Racing GP), a los que se ha añadido el australiano Arthur Sissis (Red Bull KTM Ajo), que ha arrancado fulminantemente desde la tercera línea de parrilla. En esos primeros compases se han producido las caídas de Alessandro Tonucci (Team Italia FMI) y Alexis Masbou (Caretta Technology) y el abandono Marcel Schrotter (Mahindra Racing).

Para sorpresa de muchos, el adolescente italiano de 16 años – vigente Campeón de Europa de 125cc- ha aguantado el tipo en cabeza, manteniendo un igualado mano a mano con Viñales. Los dos se han escapado en solitario y han puesto metros por medio entre sus perseguidores, un nutrido y nervioso grupo de siete pilotos en el que cabalgaban entre otros Salom, Cortese, Miguel Oliveira (Estrella Galicia 0'0) y Zulfahmi Khairuddin (Airasia-SIC-Ajo).

A falta de cuatro vueltas, Viñales ha forzado algo más el ritmo y ha distanciado gradualmente al motociclista italiano para imponerse sin dificultades en la primera carrera de la categoría de Moto3 Fenati se ha asegurado una segunda plaza que augura un brillante futuro para la promesa transalpina y Sandro Cortese ha completado el podio por delante de Luís Salom que ha terminado firmando el cuarto puesto. A su espalda se ha clasificado el portugués Oliveira, otro de los motociclistas que ha destacado a lo largo del fin de semana en Catar.

Khairuddin, Sissis, Kent, Rossi y Alex Rins (Estrella Galicia 0’0) han completado los diez primeros puestos.

TRES DE TRES. SOY ESPAÑOL, A QUE QUIERES QUE TE GANE

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Increíble, increíble, tres de tres posibles, ha sido impresionante el inicio del campeonato del mundo de moto GP. Lo de Maverick, en moto 3, Marc en moto 2, y la guinda del pastel, lo de Lorenzo.
Lo de hoy no se me va ha olvidar en mucho tiempo.
La frase de hoy podría ser perfectamente.
SOY ESPAÑOL, A QUE QUIERES QUE TE GANE

interviu a Miratrans


Un eficaz "toque" femenino.
Mercedes y Eva, dos hermanas de El Mirador (Murcia), son de las pocas mujeres empresarias del transporte que hay en nuestro país. Pero el toque femenino que aportan a la gestión de su compañía es más que efectivo.
Las mujeres que dirigen Miratrans (transportes El Mirador) han vivido intensamente la agricultura desde la infancia.
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-¿Como es la vida del agricultor?
- Muy dura. No hay horas ni días libres y ademas tienes tu producto expuesto a la intemperie. Si no gestionas bien, todo tu esfuerzo puede valer muy poco.
-¿Como dirigen mujeres una empresa de transporte por carretera?
- Con mucha ilusión y un gran esfuerzo.A pesar de estar en un mercado tan competitivo, Miratrans mantiene el estatus de una gran empresa en este sector. Nos gusta mucho esta actividad y, aunque a alguien le ha podido extrañar que al frente estemos mujeres en un sector tradicional tan de hombres -asegura Mercedes-, hemos conseguido evolucionar muy positivamente y tenemos muchos clientes en toda Europa. Ademas, intentamos conciliar la vida familiar y profesional.
-¿ También son mayoría las mujeres en el equipo de gestión?
-Efectivamente, somos seis mujeres y dos chicos. contamos con un gran equipo y con una gran afinidad entre todos, por lo que resulta más fácil el trabajo día a día.
-¿Que ofrece esta zona al sector hortofrutícola español?
-Murcia es una de las grandes exportadoras de España y la comarca del Mar Menor. Donde se encuentra El Mirador, nuestro pueblo, es una de las zonas donde se recogen productos de máxima calidad. Ademas, hay que añadir el privilegio de tener campaña de verano con melón y pimiento (que en otras zonas no existe), que nos permite tener trabajo durante casi 11 meses al año.
-¿Como surgió la idea de crear Miratrans?
- Nuestros padres y abuelos siempre se han dedicado a la agricultura y han sido exportadores hortofruticola .
Nuestro padre, José Pérez alias "El Montes", es ademas de agricultor presidente de la cooperativa Hortamira, una de las pioneras de esta zona. De Ahí surgió la idea de crear una empresa especializada en transporte para optimizarlo y gestionarlo de la forma más efectiva posible. En nuestra familia siempre hay espíritu de trabajo e ilusión por ir avanzando. Empezamos con dos camiones, en 1995, y ahora tenemos 40 vovos frigoríficos con los 10 que nos acaban de entregar.
- ¿Cual es el camión ideal?
- Toda nuestra flota esta compuesta por vovos y, para nosotros, el ideal es el FH 460 con marchas y cabina Globetrotter, totalmente equipado y con dos depósitos de combustible de máxima capacidad.
-Las razones por las que decidieron confiar en volvo, y mantener la relación hasta la fecha, estriban en que <valoración cuando lo vendes como usado, señal de que, efectivamente, es un muy buen camión apreciado por los profesionales. Volvo también tiene una amplia oferta de productos y servicios como leasing, financiación, contratos de mantenimiento y reparación... Todo esto nos permite, de acuerdo a cada momento, elegir aquello que haga nuestra empresa lo mas competitiva posible.
-¿ Como se traduce en resultados?
- En comparación con los años anteriores, la campaña 2011 esta siendo buena para Miratrans, y de cara a 2012 tenemos buenas expectativas porque constatamos que el mercado esta activo, los clientes piden precios, hay actividad y pueden llegar a faltar camiones. También es cierto que falta de financiación es un problema muy importante y que el cliente, en algunas ocasiones, se retrasa un poquitin más en abonar sus pagos.
- Entonces, ¿ son optimistas cara al futuro?
- Por supuesto que somos optimistas, a la vez que conscientes de las duras condiciones en las que hemos de movernos. Lo que hacemos es procurar gestionar muy bien nuestro negocio, cuidando mucho cada decisión y eligiendo siempre las mejores personas y profesionales, como todo nuestro equipo humano de Miratrans y, por supuesto, los mejores camiones, como Volvo. Todo ello nos permite ofrecer el mejor servicio, lo que, al final significa que tenemos los mejores clientes, aquellos que saben valorar nuestro trabajo, porque se lo demostramos día a día, haciendo muchos kilómetros (sobre 160.000-170.000 de promedio anual por camión) y entregando las frutas y hortalizas españolas en toda Europa a la hora exigida y en las mejores condiciones, amen.
EL ESFUERZO Y LA ILUSIÓN SON LAS PALABRAS CLAVE DE LA GESTIÓN EN NUESTRA EMPRESA. ( Eva y Mercedes Pérez, gentes de Miratrans, y nuestra palabra va a misa.)

Toldos Quesada

Toldos Quesada

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